“

    記者注意到，目前主要實(shí)施區(qū)域集中在北京和上海，據(jù)《公告》要求，在北京市、上海市銷售和注冊的、用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，必須使用國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車輛，并要求停止銷售和注冊登記不符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)車輛。

    事實(shí)上，對于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期，國家環(huán)保部一直舉棋不定。某業(yè)內(nèi)人士表示：“原因無非是油品質(zhì)量一直低于排放標(biāo)準(zhǔn)要求的現(xiàn)象在中國延續(xù)多年，滿足排放要求的油品不能同步向市場供應(yīng)，影響到國內(nèi)節(jié)能環(huán)?？傮w戰(zhàn)略的順利實(shí)施。”

    從原定的2012年1月1日，到如今國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)延后至2013年7月1日，是否還存在繼續(xù)延期的可能？

    對此，在接受記者采訪時(shí)，國內(nèi)部分發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人均無明確表態(tài)。“如今只能做好技術(shù)儲備，至于時(shí)間是否還會延期，我們也無法預(yù)估。”安徽江淮汽車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理王云生告訴記者，只要能解決油品供應(yīng)問題，便有可能如期實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

     安徽全柴動(dòng)力股份有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品管理部工程師谷林強(qiáng)也表示認(rèn)同，他認(rèn)為除了油品問題，提高市場終端用戶的認(rèn)知度也很現(xiàn)實(shí)。“這涉及到價(jià)格問題，終端用戶對于價(jià)格比較敏感，所以必須讓終端用戶正確認(rèn)識國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的必要性。”

●  內(nèi)部環(huán)境穩(wěn)定

    用王云生的話來說，就是目前排放升級的內(nèi)部環(huán)境基本穩(wěn)定，外部環(huán)境還未成熟。“目前各輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的國Ⅳ技術(shù)都已經(jīng)如期實(shí)現(xiàn)，這就是內(nèi)部環(huán)境。如此一說，相信很清楚什么是外部環(huán)境，就是油品、價(jià)格和市場接受能力。”王云生表示，如果油品品質(zhì)不能夠如期到位，企業(yè)投放到市場上的國Ⅳ產(chǎn)品會出現(xiàn)不適應(yīng)的問題。

    據(jù)記者了解，目前輕型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，安徽全柴、江淮發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)等，重型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中包括玉柴、濰柴、錫柴、大柴、重汽和上海日野等都已做好技術(shù)儲備，甚至部分重型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

    早前曾有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“國內(nèi)各城市都在討論P(yáng)M2.5和PM10的問題，如果環(huán)境監(jiān)測將PM2.5和PM10作為重要指標(biāo)，很可能會加快國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)程。另一方面，國內(nèi)多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都一直認(rèn)定2012年1月1日開始實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，所以國Ⅳ技術(shù)儲備早已完成，并不存在過多擔(dān)憂。”

    “目前最大的問題并不在于發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，而是國家對于實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的前期調(diào)研欠缺詳細(xì)考慮。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

●  外部環(huán)境不成熟

    但在各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都已準(zhǔn)備就緒的時(shí)刻，突然延后實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，容易導(dǎo)致各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在精神上的松緩。“雖然技術(shù)儲備早已完成，但前路并不好走，油品和市場接受程度就是最大問題所在。”某業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)考慮的是如何在市場上占據(jù)更加有利的位置。如今國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)延后執(zhí)行，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)將有更多時(shí)間進(jìn)行市場培育和準(zhǔn)備；另一方面也靜候國Ⅳ油品如期到位。

    “再就是價(jià)格。相對于國Ⅱ和國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格明顯高出一截。消費(fèi)者可能還不愿意承受，并且供油不便利，對于市場有不利影響。”谷林強(qiáng)說道。

    而價(jià)格高又反映出另一層面的問題。某輕型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前企業(yè)針對國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲備全部到位，市場推廣卻存在難度。此外，由于企業(yè)原先投入大量成本進(jìn)行研發(fā)，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施延期后，短期內(nèi)不會有太大影響，但時(shí)間過長，不利于企業(yè)消化成本壓力。

    東風(fēng)9米教練車國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)市場也面臨著相同問題?；蛘哒f，東風(fēng)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對此表示出更多的無奈。“我們只能跟著國家政策方向走。”東風(fēng)9米教練車玉柴柴油機(jī)廠銷售公司副總經(jīng)理李總告訴記者，玉柴的國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是跟隨整車廠進(jìn)行銷售，如果整車廠的銷售受到影響，也會間接影響到玉柴國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售。

     “影響不是很大，只是覺得時(shí)間有可能繼續(xù)往后推，因?yàn)榧词?013年7月1日如期執(zhí)行，終端用戶也需要一個(gè)接受過程，畢竟國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格相對較高。”東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營業(yè)部孫部長告訴記者。