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我國(guó)專用汽車行業(yè)出口量小 品種多 市場(chǎng)分散

    2010年，我國(guó)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)826家，其中申領(lǐng)出口許可證企業(yè)417家，占全部企業(yè)的50.48%。約20%的許可證內(nèi)企業(yè)年出口數(shù)量在100～500輛區(qū)間，70%的企業(yè)出口數(shù)量在100輛以下，只有少數(shù)企業(yè)出口數(shù)量在500輛以上。--東風(fēng)教練車網(wǎng)

    1 渠道

    從出口渠道看，底盤(pán)企業(yè)的專用車出口品種以自卸車和普通載貨車為主，其中自卸車占較大比例，主要依托下屬的進(jìn)出口公司出口。

    專用車企業(yè)出口的專用車品種較多，其中包括部分高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品；大部分專用車企業(yè)不具備自營(yíng)出口能力，主要依托代理商出口。

    此外，還有少量專用車依靠其他渠道出口，比如邊貿(mào)、國(guó)內(nèi)工程承包商自帶專用車承包國(guó)外工程等。

    2出口市場(chǎng)

    2010年，我國(guó)專用汽車出口國(guó)家達(dá)126個(gè)，這些國(guó)家主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲地區(qū)。

    對(duì)傳統(tǒng)出口市場(chǎng)越南、伊朗、敘利亞，以及非洲部分國(guó)家的出口增長(zhǎng)率均超過(guò)100%，說(shuō)明近年來(lái)我國(guó)對(duì)這些主要市場(chǎng)的擴(kuò)張速度很快。

      3 問(wèn)題

    在國(guó)內(nèi)，專用車企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)入《公告》后才能進(jìn)行合法生產(chǎn)和銷售。非法改裝的專用車產(chǎn)品一旦發(fā)生問(wèn)題，比較容易追究責(zé)任。但是專用車出口中，企業(yè)按照國(guó)外客戶的要求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)專用車，產(chǎn)品符合出口目的國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證就可以了。因此專用車企業(yè)都非常愿意接出口訂單。

    由于實(shí)力有限，而且出口量小，出口品種多，出口市場(chǎng)比較分散，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)有出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的專用車企業(yè)在海外沒(méi)有建立售后服務(wù)體系。在自身缺乏售后服務(wù)能力的情況下，很多專用車企業(yè)采取由出口目的國(guó)的代理商負(fù)責(zé)維修和服務(wù)的辦法，但一些代理公司為追求短期利益，只組織出口，負(fù)責(zé)銷售，不對(duì)服務(wù)做妥善安排。少數(shù)專用車企業(yè)目光短淺，按照國(guó)外一些經(jīng)銷商的不合理要求對(duì)車輛進(jìn)行改裝，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致出口專用車在使用過(guò)程中故障頻出。還有一些專用車企業(yè)對(duì)出口目的國(guó)市場(chǎng)的氣候、道路、使用習(xí)慣等不了解，產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改進(jìn)，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

    從目前情況看，指望東風(fēng)隨專專用汽車企業(yè)建立國(guó)際市場(chǎng)售后服務(wù)體系很不現(xiàn)實(shí)。比較好的解決辦法是：專用車企業(yè)與底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)互通信息、緊密配合，共用國(guó)際市場(chǎng)售后服務(wù)體系，各負(fù)其責(zé)，更好地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

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