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一位任職于東風(fēng)隨專企業(yè)的朋友曾很誠摯地問記者:“如果我們想進(jìn)入專用車行業(yè),你覺得該做哪些車型比較好?”
說實(shí)話,當(dāng)時記者一時語塞,不知作何回答。因?yàn)檫@無疑是個非常龐大的問題,它不但涉及到整個專用車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展,還和企業(yè)本身的現(xiàn)狀有關(guān),一兩句話完全解釋不清楚。
但是為了不讓朋友失望,記者還是努力地找了很多的資料,和那位朋友一起研究,看看能不能找出什么切實(shí)的解決方案來。而在此過程中才發(fā)現(xiàn),這個問題的復(fù)雜性,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了記者最初的想象。
這幾年重卡市場發(fā)展迅猛,金融危機(jī)反而成了發(fā)展的契機(jī)。得益于重卡市場的突飛猛進(jìn),專用車市場的增速更是喜人,因?yàn)椋好恳惠v自卸車,都需要一個自卸大箱;每一輛牽引車,至少需要一輛掛車;其他的卡車底盤,被改裝成廂式貨車、水泥攪拌車、散裝水泥車、垃圾清運(yùn)車等車輛。也就是說,絕大多數(shù)的重卡、中卡最后都變成了一輛專用車。
因此,毫不夸張地講,重卡市場有多大,專用車市場便有多大。這個邏輯便成了近年來卡車行業(yè)的人士高度關(guān)注專用車發(fā)展的內(nèi)在原因。大家認(rèn)為:專用車市場作為卡車產(chǎn)業(yè)鏈的下游,是一塊巨大的蛋糕。
但顯而易見的“蛋糕”很多人卻連殘渣都吃不上。比如專用車中的自卸車和掛車,早就被分食干凈。在前幾年重卡市場向好之時,國內(nèi)的主流重卡企業(yè)早就開始了一場“大委改”和“小委改”的爭奪戰(zhàn),在這次爭奪戰(zhàn)中獲得更多勝利的企業(yè),這幾年的自卸車銷量讓人眼紅,最后大家終于明白,原來這是一場市場爭奪戰(zhàn)。
對于掛車,中集集團(tuán)的產(chǎn)品物美價廉,“童叟無欺”,而且分店遍天下,所以這個問題也基本不用考慮。如果再想想山東梁山上還有一百多個真真假假的制造掛車的“好漢”,相信已經(jīng)沒有人愿意在進(jìn)入掛車制造行業(yè)了,除非你一毛錢也不想賺。(東風(fēng)教練車網(wǎng))
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