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專用車市場龐大 如何才能淘到金？

   一位任職于東風(fēng)隨專企業(yè)的朋友曾很誠摯地問記者：“如果我們想進(jìn)入專用車行業(yè)，你覺得該做哪些車型比較好？”

    說實(shí)話，當(dāng)時記者一時語塞，不知作何回答。因?yàn)檫@無疑是個非常龐大的問題，它不但涉及到整個專用車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展，還和企業(yè)本身的現(xiàn)狀有關(guān)，一兩句話完全解釋不清楚。

    但是為了不讓朋友失望，記者還是努力地找了很多的資料，和那位朋友一起研究，看看能不能找出什么切實(shí)的解決方案來。而在此過程中才發(fā)現(xiàn)，這個問題的復(fù)雜性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了記者最初的想象。

    這幾年重卡市場發(fā)展迅猛，金融危機(jī)反而成了發(fā)展的契機(jī)。得益于重卡市場的突飛猛進(jìn)，專用車市場的增速更是喜人，因?yàn)椋好恳惠v自卸車，都需要一個自卸大箱；每一輛牽引車，至少需要一輛掛車；其他的卡車底盤，被改裝成廂式貨車、水泥攪拌車、散裝水泥車、垃圾清運(yùn)車等車輛。也就是說，絕大多數(shù)的重卡、中卡最后都變成了一輛專用車。

    因此，毫不夸張地講，重卡市場有多大，專用車市場便有多大。這個邏輯便成了近年來卡車行業(yè)的人士高度關(guān)注專用車發(fā)展的內(nèi)在原因。大家認(rèn)為：專用車市場作為卡車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，是一塊巨大的蛋糕。

    但顯而易見的“蛋糕”很多人卻連殘渣都吃不上。比如專用車中的自卸車和掛車，早就被分食干凈。在前幾年重卡市場向好之時，國內(nèi)的主流重卡企業(yè)早就開始了一場“大委改”和“小委改”的爭奪戰(zhàn)，在這次爭奪戰(zhàn)中獲得更多勝利的企業(yè)，這幾年的自卸車銷量讓人眼紅，最后大家終于明白，原來這是一場市場爭奪戰(zhàn)。

    對于掛車，中集集團(tuán)的產(chǎn)品物美價廉，“童叟無欺”，而且分店遍天下，所以這個問題也基本不用考慮。如果再想想山東梁山上還有一百多個真真假假的制造掛車的“好漢”，相信已經(jīng)沒有人愿意在進(jìn)入掛車制造行業(yè)了，除非你一毛錢也不想賺。（東風(fēng)教練車網(wǎng)）

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