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    東風(fēng)教練車(chē)網(wǎng)轉(zhuǎn)載商務(wù)部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，其中關(guān)于商用車(chē)，東風(fēng)教練車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢新規(guī)，將報(bào)廢年限擬定為15年，報(bào)廢行駛里程的參考值則為60萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。

    世界各地的機(jī)構(gòu)部門(mén)一般不會(huì)對(duì)商用車(chē)和乘用車(chē)進(jìn)行區(qū)分。這是有一定道理的，因?yàn)樗鼈兌荚诘缆飞闲旭?，也同樣都使用了橡膠輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，它們之間的相似點(diǎn)也就僅止于此了。

    商用車(chē)是一件生產(chǎn)設(shè)備，用于生產(chǎn)噸公里。比如，購(gòu)買(mǎi)帶半掛車(chē)的牽引車(chē)，目的就是為了更快、更高效的運(yùn)輸更多的貨物。這就是我們所謂的“效率”；中國(guó)在當(dāng)前的“十二五”規(guī)劃中發(fā)出號(hào)召要全面提升社會(huì)各行業(yè)的運(yùn)行效率。

    因此，提高商用車(chē)的效率也自然而然被提上了日程。在過(guò)去的兩三年里，中國(guó)的制造商為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于更高效車(chē)輛的需求，已經(jīng)大幅提高了其卡車(chē)產(chǎn)品的效率，經(jīng)濟(jì)使用壽命顯著延長(zhǎng)，行駛里程已高達(dá)100萬(wàn)公里以上。如果中國(guó)決定推行60萬(wàn)公里的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，這些車(chē)輛僅跑了約60%的行駛里程（經(jīng)濟(jì)使用壽命）就將被強(qiáng)制報(bào)廢。這將會(huì)使中國(guó)的生產(chǎn)商轉(zhuǎn)而生產(chǎn)質(zhì)次價(jià)廉的車(chē)輛。

    中國(guó)的“十二五”規(guī)劃還提倡實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這意味著我們應(yīng)利用盡可能少的資源來(lái)獲得盡可能多的產(chǎn)出。同時(shí)也意味著我們生產(chǎn)和使用的制造設(shè)備使用壽命應(yīng)盡可能的長(zhǎng)。而60萬(wàn)公里的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)卻意味著在中國(guó)使用一輛高質(zhì)量的卡車(chē)就能勝任的工作將不得不需要兩輛普通卡車(chē)來(lái)完成。國(guó)際高端品牌卡車(chē)使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出200萬(wàn)公里的，就表示完成同樣的工作至少需要四輛普通卡車(chē)，這也意味著相同貨物運(yùn)輸使用的燃油量增加，那么對(duì)環(huán)境的污染也將隨之增加。

    而就以造紙機(jī)為例，沒(méi)有人會(huì)想到要提出為其制定一套強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，政府需要確保使用造紙機(jī)的造紙廠符合相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。造紙廠也將通過(guò)一系列的維修保養(yǎng)計(jì)劃和技術(shù)升級(jí)來(lái)確保造紙機(jī)的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)的紙張生產(chǎn)。

    你可以說(shuō)這是由于商用車(chē)是一種交通工具，因此更需要確保其安全性，以減少事故發(fā)生。這一點(diǎn)我完全同意！正因?yàn)槿绱?，?duì)于商用車(chē)而言，專(zhuān)業(yè)的保養(yǎng)和維修才是至關(guān)重要的。確保車(chē)輛安全且適用的唯一途徑就是執(zhí)行嚴(yán)格的安全年檢。按照車(chē)齡和行駛里程的報(bào)廢制度決不能取代安全年檢。

    只要車(chē)輛能夠通過(guò)安全年檢，就應(yīng)當(dāng)允許其上路，而不應(yīng)受到車(chē)齡或行駛里程的限制。這也將極大推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一產(chǎn)業(yè)目前在商用車(chē)領(lǐng)域還十分落后。大力推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)、減少交通事故并且降低廢氣排放，同時(shí)為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

    我們每天都會(huì)看到那些不安全或不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛在路上行駛，即使是未接受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練也能一眼看出來(lái)。有的沒(méi)有剎車(chē)燈，有的撞了之后沒(méi)有修好，有的懸架性能差或沒(méi)有懸架，有的車(chē)輪沒(méi)有校正，還有的從排氣管中不斷冒出黑煙。如果中國(guó)現(xiàn)在應(yīng)致力于建立一套行之有效的車(chē)輛年檢制度，那么這種存在隱患的車(chē)輛數(shù)量勢(shì)必將大大減少。也能使汽車(chē)制造商感到壓力，全力投入生產(chǎn)高質(zhì)量車(chē)輛；運(yùn)營(yíng)商也才會(huì)意識(shí)到專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)的重要性。

    我們也希望廣大汽車(chē)制造商能夠繼續(xù)加大對(duì)安全節(jié)能汽車(chē)的投入。這需要投入大量的資源，而資源又來(lái)自于利潤(rùn)。但是，質(zhì)次價(jià)廉的卡車(chē)價(jià)格也低，導(dǎo)致制造商利潤(rùn)微薄。因而也就無(wú)法產(chǎn)生足夠的資源來(lái)支持安全環(huán)保車(chē)輛的研發(fā)。我覺(jué)得政府在這一方面責(zé)任重大，應(yīng)該制定相關(guān)的制度來(lái)引導(dǎo)整個(gè)社會(huì)和各個(gè)行業(yè)不斷提高資源效率。

    研發(fā)和創(chuàng)新沒(méi)有捷徑可走。質(zhì)量是關(guān)鍵。始終不懈的追求高品質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、高效和可持續(xù)發(fā)展。--東風(fēng)教練車(chē)網(wǎng)轉(zhuǎn)載