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油價(jià)自5月10日零時(shí)年內(nèi)首次下調(diào)

東風(fēng)教練車網(wǎng)報(bào)道:隨著國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)走低，成品油已到調(diào)價(jià)窗口，綜合考慮當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)供求，國(guó)家發(fā)改委決定自5月10日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格分別降低330元/噸和310元/噸，相當(dāng)于90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)格（全國(guó)平均）每升分別降低0.24元和0.26元。
這是我國(guó)今年首次下調(diào)成品油價(jià)格，也是近7個(gè)月以來(lái)的首次下調(diào)。其中，汽油330元/噸的降價(jià)幅度是成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)降幅最大的一次。不過(guò)，此前汽油價(jià)格已連漲兩次，共上漲了900元/噸。
　　汽柴油價(jià)格“漲多降少”的問(wèn)題再次引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友在網(wǎng)上留言稱，“3月20日漲價(jià)時(shí)汽油漲600元/噸，這次降價(jià)只降330元/噸，這不是明顯的漲多降少嗎？”“今年以來(lái)已經(jīng)漲價(jià)兩次，汽油一共漲了900元/噸，卻只降價(jià)一次，降了330元/噸，不是漲多降少是什么？”對(duì)此問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委和業(yè)內(nèi)專家給出了各自的說(shuō)法。
　　對(duì)于成品油漲價(jià)、降價(jià)次數(shù)上的“漲多降少”，國(guó)家發(fā)改委方面昨天稱，從國(guó)際油價(jià)總體上漲的角度來(lái)講，“漲多降少”是必然的。
　　發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，2009年以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格變化趨勢(shì)也是上漲的。從這個(gè)意義上看，國(guó)內(nèi)油價(jià)必然是“漲多降少”。
　　對(duì)于發(fā)改委的解釋，多位業(yè)界分析師表示認(rèn)可。但大家也提出，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制本身存在“漲多降少”的問(wèn)題，其中有“數(shù)字游戲”。
　　中宇資訊分析師王金濤告訴記者，我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制規(guī)定：國(guó)際原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格。假如以22天三地原油移動(dòng)均價(jià)100美元/桶作為基準(zhǔn)，當(dāng)價(jià)格上漲4美元至104美元/桶時(shí)，成品油價(jià)格可以上調(diào)，而上調(diào)后，104美元/桶將會(huì)成為新的基準(zhǔn)價(jià)格，國(guó)際原油下跌幅度需要達(dá)到4.16美元，才能再次滿足4%這一調(diào)價(jià)條件。這就造成了一段時(shí)間內(nèi)油價(jià)上調(diào)與下調(diào)的不對(duì)等。所以，即使國(guó)際原油回吐前期一段時(shí)間的相應(yīng)漲幅，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也往往是“漲多降少”。
　　王金濤指出，實(shí)際上，成品油批發(fā)市場(chǎng)本身就存在“漲快跌慢”的特點(diǎn)——當(dāng)成品油價(jià)格上調(diào)時(shí)，市場(chǎng)會(huì)緊隨零售終端迅速補(bǔ)漲到位；而成品油價(jià)格下調(diào)時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格往往緩慢回落，且難以達(dá)到下調(diào)幅度。
　　“還有一個(gè)原因，比如2011年5月到9月，國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期寬幅震蕩，呈現(xiàn)有漲有跌、整體下跌的趨勢(shì)。但是，因?yàn)閲?guó)內(nèi)定價(jià)機(jī)制要滿足‘22個(gè)工作日’的條件，于是導(dǎo)致調(diào)價(jià)條件始終不能滿足，到了10月份才終于滿足了一次。這也是導(dǎo)致‘漲多降少’的原因。”王金濤稱。
　　至于漲幅與降幅差異大的問(wèn)題，發(fā)改委和專家給出的解釋一致——這與國(guó)際油價(jià)漲跌幅不同有關(guān)。
　　發(fā)改委方面稱，以最近兩次油價(jià)調(diào)整為例，3月20日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整所參考的國(guó)際市場(chǎng)三種原油價(jià)格漲幅已超過(guò)了10%，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按調(diào)價(jià)機(jī)制應(yīng)上調(diào)700元/噸左右，但實(shí)際只上調(diào)了600元/噸，不僅延遲了漲價(jià)時(shí)間，也降低了漲價(jià)幅度。而之后國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行，截至5月9日降幅只有4%，按照定價(jià)機(jī)制規(guī)定，汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)330元和310元。發(fā)改委特別指出，2009年以來(lái)，國(guó)家對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)控，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的實(shí)際漲幅要低于按定價(jià)機(jī)制測(cè)算的漲幅。--東風(fēng)教練車網(wǎng)


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