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9米教練車后橋的隱患
9米教練車后橋在工作時(shí)承受很大的變動(dòng)載荷，并且因負(fù)重會(huì)引起后橋的垂直方向彎曲，因馭動(dòng)或制動(dòng)會(huì)引起后橋的水平方向的彎曲。同時(shí)，后橋還將承受由于制動(dòng)而引起的扭轉(zhuǎn)力。后橋在經(jīng)長(zhǎng)期使用后，組成后橋的各部齒輪、花鍵及軸承等配合零件將產(chǎn)生不同程度的磨損。而后橋殼本身可能產(chǎn)生彎曲、斷裂，軸管也會(huì)產(chǎn)生斷裂，軸管與橋殼的接合發(fā)生松動(dòng)，以及因拆裝不慎或配合不當(dāng)所引起的軸承座處的磨損或軸管端部螺紋損傷等等。上述情況，會(huì)使東風(fēng)教練車后橋總成技術(shù)狀況惡化，以致出現(xiàn)不正常的響聲、發(fā)熱，導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降，甚至不能行駛。
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