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教練車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)需注意哪些事項(xiàng)?

   東風(fēng)教練車(chē)網(wǎng)報(bào)道：數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年的交通事故中，有近1/3是由于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障所造成的。在日常行車(chē)時(shí)，因制動(dòng)問(wèn)題引起的小事故也是屢見(jiàn)不鮮。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系行車(chē)安全的重要部件，教練車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)需注意如下事項(xiàng)：
   目前，汽車(chē)上配備的制動(dòng)系統(tǒng)有兩種類(lèi)型，一種是盤(pán)式制動(dòng)器，另一種是鼓式制動(dòng)器。兩者相比盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效果更好，響應(yīng)性更強(qiáng)，散熱效率更高，但成本也稍高。由于大多數(shù)汽車(chē)都要求前輪能夠提供車(chē)輛6 0% 以上的制動(dòng)力，所以，前輪通常采用制動(dòng)效能更穩(wěn)定的盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。但越來(lái)越多的車(chē)型則趨向于4個(gè)車(chē)輪全部使用盤(pán)式制動(dòng)器。為了提高制動(dòng)盤(pán)的散熱能力，有些車(chē)型的前輪還采用了制動(dòng)盤(pán)里面有通風(fēng)孔或通風(fēng)槽的盤(pán)式制動(dòng)器。
   教練車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用就是讓車(chē)輛獲得最佳的減速制動(dòng)效果，因此它需要快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛員的操作。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵將踏板上的力通過(guò)液壓系統(tǒng)傳遞到4個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器上，制動(dòng)器執(zhí)行動(dòng)作而產(chǎn)生制動(dòng)力。
   對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)卡鉗在液壓力作用下將制動(dòng)蹄片緊緊夾在制動(dòng)盤(pán)上。制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(pán)間的摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)研究人員還為制動(dòng)器開(kāi)發(fā)出了一些輔助裝置，如真空助力器和制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。
    真空助力器可以保證在制動(dòng)踏板受力較小的情況下，車(chē)輛仍然能夠獲得理想制動(dòng)效果。但發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空助力器將無(wú)法工作。所以這種情況下制動(dòng)，需要給制動(dòng)踏板施加更大的壓力;而制動(dòng)防抱死裝置可以防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死，避免由此出現(xiàn)的汽車(chē)側(cè)滑和甩尾等現(xiàn)象，從而使駕駛員能夠在制動(dòng)過(guò)程中一直控制車(chē)輛的行駛方向，避免事故發(fā)生。--東風(fēng)教練車(chē)網(wǎng)


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