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東風(fēng)教練車輪胎異常磨損現(xiàn)象與原因分析

    【東風(fēng)教練車網(wǎng) 原創(chuàng)】東風(fēng)隨專生產(chǎn)的東風(fēng)9米教練車的輪胎有兩種：東風(fēng)風(fēng)神和雙喜的輪胎，這兩種輪胎都是比較耐用的，東風(fēng)教練車行駛過程中會必定會造成輪胎的磨損。但在部分用戶的車輛上卻出現(xiàn)了輪胎的異常磨損，例如短時間內(nèi)出現(xiàn)輪胎偏磨、輪胎出現(xiàn)奇怪磨損形狀等。這些現(xiàn)象都與使用不當(dāng)和零部件問題有很大關(guān)系，下面東風(fēng)隨專技術(shù)部就為各位講解一下教練車輪胎異常磨損的現(xiàn)象與原因。

● 用戶使用不規(guī)范造成磨損的原因主要有以下幾點：

    1：輪胎氣壓偏低。

    2：超載。

    3：沒有定期對輪胎換位。

    4：長期未做動平衡。

一：輪胎氣壓、超載對輪胎磨損的影響：

    超載對輪胎磨損的影響與輪胎氣壓偏低的影響相同。若輪胎氣壓過低，則輪胎兩側(cè)變形增大，輪胎接地面積增寬，且臺面向內(nèi)拱曲，兩胎肩著地，胎肩負荷加劇，胎肩壓強達到最大，且中間部分壓強減小，形成“橋式效應(yīng)”，使胎面磨損不均勻，并出現(xiàn)鋸齒形或波浪形的嚴(yán)重異常磨損。同時，輪胎氣壓過低，高速行駛時滾動阻力增加，使胎體強度變?nèi)?，輪胎變形大而形?ldquo;駐波”，也造成輪胎鋸齒狀、波浪狀等異常磨損。反之，氣壓過高，輪胎中部磨損快于胎肩磨損，輪胎磨損也不均勻，也會縮短輪胎壽命。但氣壓偏低造成的輪胎磨損比氣壓過高造成的磨損嚴(yán)重得多。

二：不定期對輪胎換位和動平衡對輪胎磨損的影響

    由于前輪（或轉(zhuǎn)向輪）存在外傾和前束，加之道路為排水呈中間高兩邊低或向一邊傾斜、轉(zhuǎn)向輪胎不可避免的存在偏磨的情況，這就要求輪胎定期（一般要求6000-8000Km）換位使用，以保障輪胎均勻磨損。一旦輪胎出現(xiàn)偏磨，原有的平衡關(guān)系被破壞，靜態(tài)不平衡造成輪胎在車輛行駛過程中發(fā)生跳振，動態(tài)不平衡造成輪胎在車輛行駛過程中發(fā)生擺振，車速越高，跳振或擺振越嚴(yán)重，形成的共振還會引起方向發(fā)擺。無論是跳振或擺振，都將造成輪胎磨損不均勻，出現(xiàn)異常磨損的情況。

    調(diào)查表明，許多用戶在購買東風(fēng)9米教練車后，沒有根據(jù)載荷情況按規(guī)定的輪胎氣壓對輪胎進行補氣。東風(fēng)教練車整車出廠時，輪胎氣壓是按空車狀態(tài)進行充氣，僅250kpa。同時，用戶在車輛使用過程中，也沒有定期對輪胎進行換位和動平衡檢查。

    輪胎質(zhì)量對異常磨損也有很大程度的影響，輪胎的散熱性能，輪胎的強度、材料等都會直接影響到輪胎的磨損程度。輪胎材質(zhì)不好，容易導(dǎo)致磨損快，壽命短。而且在較短時間和里程內(nèi)的異常磨損也很容易暴露出來。

三：零件狀態(tài)：

    東風(fēng)9米教練車前橋轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷的磨損讓兩者之間產(chǎn)生松曠，車輪定位不良、整車在行駛過程中會發(fā)生車輪發(fā)擺的現(xiàn)象，就會導(dǎo)致輪胎發(fā)生異常磨損。

四：車輛前束：

車輪外傾角引起的側(cè)滑量與前束引起的側(cè)滑量不相等，車輪存在側(cè)滑。輪胎邊滾邊滑，加劇輪胎磨損。

● 東風(fēng)教練車輪胎異常磨損的預(yù)防措施

1：正確選用和使用輪胎。

2：檢查定期換位、檢查輪胎動平衡。

3：經(jīng)常檢查輪胎氣壓、避免氣壓過高或過低。

4：避免急速起步、緊急制動和急速、高速轉(zhuǎn)彎。

5：避免裝載不均和超載。

6：避免前軸零部件磕碰、變形。

7：定期檢查、調(diào)整前束、前輪定位角。

8：針對不同使用條件、選用不同類型的輪胎。

以上介紹了部分引起東風(fēng)教練車輪胎異常磨損的原因，在現(xiàn)實生活中要根據(jù)自己的實際情況排查故障原因及解決方法，畢竟每個人的使用情況都不相同。采用適當(dāng)?shù)姆椒ń鉀Q問題才是最正確的選擇。--東風(fēng)教練車網(wǎng)

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