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校車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從嚴(yán)保障學(xué)生安全

  為了遏制小學(xué)生校車事故頻發(fā)的景象，過去的一年12月，國務(wù)院法制辦正式發(fā)布了《校車平安條例（草案）》征求意見稿，并對校車細(xì)節(jié)制定了四項國度規(guī)范。校車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，立即引發(fā)客車行業(yè)劇烈爭論，令人遺憾的是，爭論焦點并非集中在民眾關(guān)懷的平安疑問上，而更多表現(xiàn)在廠商對利益不平衡的個人抗議：宇通相關(guān)人員擔(dān)任了校車新規(guī)范的課題組組長、執(zhí)筆人，新規(guī)范能否成為了“宇通規(guī)范”？新規(guī)范推薦運用13.7米以上的雙層客車，中小型客車公司能否將被所有掃除在外？新校車規(guī)范完全參照美國等興旺國度的規(guī)范，本錢增長20%-30%，能否切合國內(nèi)鄉(xiāng)村市場的需求和運用？

     新小學(xué)生校車規(guī)范的爭議，其實是世界對校車平安的呼聲高，而客車廠商又不愿丟掉既得利益所發(fā)生的矛盾。國度制定校車新規(guī)范的個人尺度是“一切圍繞平安，突出平安”，因而校車新規(guī)范的出臺引來你們?nèi)w好評。較高的校車規(guī)范雖然令非常多客車廠商利益受損，但卻能促停止業(yè)更良性的開展，校車觸及平安個人尺度疑問，高于廠商選擇的全體實力程度也是道理之中的。產(chǎn)品高規(guī)范才干保證高平安，這完全是人們普遍達(dá)成的共識。雖然新規(guī)范會令一些客車廠商暫時丟掉競爭特點，卻不代表這些廠商會永遠(yuǎn)丟掉校車市場，換句話講，一些廠商只需求增大投入，異樣能夠參與到校車市場的競爭中來。

現(xiàn)實上，高于實踐程度的規(guī)范對行業(yè)的開展具有更好的指點意義?；貞浌?jié)能惠民補(bǔ)貼政策的規(guī)范制定之初，依照細(xì)則規(guī)則，只要排量在1.6升及以下，綜合工況油耗相對現(xiàn)行規(guī)范低20%差不多的汽油、柴油乘用車（含糊合動力和雙燃料汽車）才契合補(bǔ)貼政策。在政策執(zhí)行之初，只要少局部車型能享用到這項補(bǔ)貼，但一年之后，補(bǔ)貼范圍簡直涵蓋了一切品牌的1.6L排量以下的主力車型，不得不促使國度在一年后將享用節(jié)能補(bǔ)貼的規(guī)范進(jìn)一步提升。異樣，汽車尾氣排放規(guī)范的提升，也那時招來“本錢過高”、“外鄉(xiāng)品牌份額流失”、“運用本錢添加”等不支持聲響，但僅三年的工夫，尾氣排放規(guī)范一直國Ⅱ晉級到國Ⅳ，消費廠商、消費集體都很自然地承受了排放過渡期。關(guān)于大部分?jǐn)?shù)家長而言，校車規(guī)范越高一定越省心，而一些廠商由于達(dá)不到新規(guī)范，而借口本錢提高，無法普及到鄉(xiāng)村市場等更多是為了本身利益，并非以學(xué)生平安為動身點。

明顯，校車規(guī)范的制定也必需參考國際的實踐環(huán)境。例如，校車本錢提高會招致許多學(xué)校買不起校車，怎么在保證學(xué)生平安的同時，又防止學(xué)生上學(xué)“無車可坐”的危機(jī)？關(guān)于校車規(guī)范的普及，政府當(dāng)承當(dāng)不可推脫的責(zé)任。政府能否設(shè)立專項贊助資金給予學(xué)校適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠，同時強(qiáng)迫要求學(xué)校依照學(xué)生人數(shù)配置相當(dāng)數(shù)量的校車。另外，能否能夠思索在駕照等級中新增校車等級？只要擁有A級客車駕照，并平安無事故行駛一定公里面數(shù)后才干晉級為校車等級。而針對鄉(xiāng)村路途不利于大客車通行的實踐狀況，能否也以平安為動身點，允許平安達(dá)標(biāo)的中級客車進(jìn)入鄉(xiāng)村市場？雖然“長鼻子”校車最平安，但假如尺寸、價錢上等要素暫時無法進(jìn)入鄉(xiāng)村市場，能否依據(jù)鄉(xiāng)村路況將校車規(guī)范設(shè)定成不同的級別，在根本平安保證的前提下，能夠選擇尺寸更小的大力小學(xué)生校車。

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