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國家經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)_浙江將邁向海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省

  東風(fēng)教練車網(wǎng)報(bào)道：未來5年，浙江發(fā)展之路與其他省份有何不同？最大區(qū)別可能就在于我們背靠的這片蔚藍(lán)海洋。
　“浙江以往給人的印象是資源小省：七山二水一分田，缺油氣，少礦藏，但假如把海域也納進(jìn)來看，浙江卻是個(gè)資源大?。?696公里海岸線位居全國第一，2878個(gè)海島占全國總數(shù)的44%，東海的石油資源主要也分布在浙江海域。”浙江省海經(jīng)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，浙江擁有26萬平方公里海域，相當(dāng)于陸地面積的2.6倍。

　　2009年7月，浙江入選為全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)省份之一，一個(gè)由國家開發(fā)銀行原總經(jīng)濟(jì)師領(lǐng)導(dǎo)的“浙江沿海及海島綜合開發(fā)戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目調(diào)研組隨即走進(jìn)浙江。關(guān)于這片海洋的發(fā)展目標(biāo)，也由原來的“海洋經(jīng)濟(jì)大省”改成了“海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”，預(yù)計(jì)到2020年，浙江省海洋生產(chǎn)總值將突破1.2萬億元。

　　從“大”到“強(qiáng)”，一字之差，卻透露出這片海域的潛力與政府的決心。

　　A產(chǎn)業(yè)解構(gòu)海洋經(jīng)濟(jì)之浙江布局

　　“一核、兩翼、三圈、九區(qū)、多島”是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新布局。

　　“一核”，即寧波—舟山港海域、海島及其依托城市。港域南部重點(diǎn)發(fā)展集裝箱現(xiàn)代物流，港域北部區(qū)域重點(diǎn)完善海進(jìn)江系統(tǒng)。

　　“兩翼”，即以環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶以及其近岸海域?yàn)楸币?，以溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶及其近帶海域?yàn)槟弦怼８鶕?jù)各海域的自然條件和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，合理確定各海域的基本功能。

　　“三圈”，即杭州、寧波、溫州三大沿海都市圈，作為海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的主依托，加強(qiáng)海洋基礎(chǔ)研究、科技研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等，加強(qiáng)海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。

　　“九區(qū)”，即重點(diǎn)建設(shè)杭州大江東、杭州城西科創(chuàng)、寧波杭州灣、寧波梅山物流、嘉興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、紹興濱海、舟山海洋、臺州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)、溫州甌江口等九大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　“多島”，即重點(diǎn)開發(fā)梅山、六橫、金塘、普陀山（朱家尖、桃花島）、洋山、南田、頭門、大陳、大小門、南麂等重要海島。

　　產(chǎn)業(yè)分布

　　杭州灣海域著重發(fā)展濱海旅游、濕地保護(hù)、臨港工業(yè)等；

　　寧波—舟山近岸海域發(fā)展港口物流、臨港工業(yè)、濱海旅游等；

　　岱山—嵊泗海域形成海洋漁業(yè)、濱海旅游、港口物流等基本功能；

　　象山港海域發(fā)展海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)和濕地保護(hù)等；

　　三門灣海域發(fā)展生態(tài)型臨港工業(yè)等；

　　臺州灣海域發(fā)展臨港工業(yè)、港口運(yùn)輸?shù)龋?br />
　　樂清灣海域發(fā)展?jié)竦乇Ｗo(hù)、濱海旅游、臨港工業(yè)等；

　　甌江口及洞頭列島海域發(fā)展港口運(yùn)輸、臨港工業(yè)、濱海旅游等；

　　南北麂列島海域發(fā)展生態(tài)保護(hù)、濱海旅游等。

　　A數(shù)字浙江

　　資源方面：浙江省海岸線6696公里，居全國首位，規(guī)劃萬噸級以上沿海港口深水岸線506公里，約占全國30.7%；海島2878個(gè)，約占全國44%；可開發(fā)潮汐能裝機(jī)容量占全國40.8%，潮流能占全國1/2以上，東海石油資源主體部分位于浙江海域。

　　產(chǎn)業(yè)方面：港口物流業(yè)，2009年完成貨物吞吐量7.15億噸、集裝箱吞吐量1118.4萬標(biāo)箱，分別居全國第2位和第3位；寧波—舟山港已躋身全球第二大綜合港、第八大集裝箱港，其中大宗商品吞吐量約4億噸，連續(xù)三年居全球第一。此外，石化工業(yè)產(chǎn)值約4500億元，居全國第4位；船舶工業(yè)產(chǎn)值738億元，居全國第3位。

　　B產(chǎn)業(yè)樣本

　　海島企業(yè)家的二次轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)，從紡織化纖到船舶工業(yè)，海島企業(yè)家的二次轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)。

　　2005年的張正松，是舟山欣欣化纖有限公司的總經(jīng)理。那一年，欣欣化纖被定為浙江唯一一家軍品用絲生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)，如今解放軍07式三軍軍服面料所用的化纖，就有不少來自欣欣化纖的生產(chǎn)線。

　　欣欣化纖做大做強(qiáng)的同時(shí)，曾經(jīng)沉默的東南沿海也逐漸熱鬧了起來：港口、海灣、巨輪、鮮花、彩旗……眼看著舟山的“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”一天天被挖掘出來，“作為海島企業(yè)，僅僅靠化纖作為主業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”目睹了這一切的張正松心想。

　　2006年，舟山開始發(fā)展海洋綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，嗅覺靈敏的張正松已滿懷熱情，開始了“趕海”的旅途。他給公司的定位非常明確：“只做5萬噸以上巨型船舶配套。”最終選定了技術(shù)含量高又能填補(bǔ)省、市內(nèi)空白的大型船舶甲板機(jī)械項(xiàng)目。

　　從傳統(tǒng)紡織化纖，到現(xiàn)代船舶工業(yè)，張正松的二次創(chuàng)業(yè)就這么開始了，或許這次轉(zhuǎn)變本身就是海島企業(yè)“趕海”的過程。

　　“單憑自身力量搞船配，沒有品牌、沒有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，難！”2009年5月，他找到了日本日立造船和日本普斯耐馳株式會(huì)社，當(dāng)時(shí)日方也正在尋找合作伙伴進(jìn)軍中國市場，雙方一拍即合。經(jīng)過長達(dá)一年的商務(wù)洽談，雙方最終確定了合資協(xié)議，成立舟山普斯耐馳船舶機(jī)械有限公司，注冊資本6000萬元人民幣。

　　“說實(shí)話，日商對產(chǎn)品質(zhì)量的確是層層把關(guān)。做船舶生意，最關(guān)鍵恰恰就是這點(diǎn)。”電話中，張正松對記者坦言。作為新一代的海島企業(yè)家，他同時(shí)也意識到了國際品牌的重要性。

　　2010年開始，舟山普斯耐馳引進(jìn)了日方的全套最新技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)，裝備了最新的生產(chǎn)工藝設(shè)備，首套產(chǎn)品即將交付金海重工船業(yè)公司。“合資共贏，由舟山普斯耐馳、日立造船和日本普斯耐馳共同參股。”

　　企業(yè)的定位也在同步進(jìn)行著“藍(lán)色”規(guī)劃，主要面對廣大船東生產(chǎn)5萬噸以上船舶和海洋鉆井平臺上的錨機(jī)、絞車和吊機(jī)：“2012年公司將生產(chǎn)出80條大型船舶配套的甲板機(jī)械等相關(guān)設(shè)備，而五年后預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字將最終達(dá)到300條。”張正松說，這個(gè)目標(biāo)將在十二五期間達(dá)到。達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)3萬噸以上大型船舶甲板機(jī)械300艘（套），創(chuàng)產(chǎn)值10億元。

　　“風(fēng)投？完全沒有。資金不是問題。”張正松對記者笑談，“我們主要經(jīng)營的是大型項(xiàng)目。至少是到目前為止，還沒有一分錢貸款。”

　　C產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)“海洋”江湖大鱷隱現(xiàn)

　　雖然上一年被曝出“欺詐門”事件，但輿論非議并沒有擋住高盛進(jìn)軍中國的步伐：上個(gè)月，高盛集團(tuán)與浙江省簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方擬在海洋發(fā)展基金、寧波-舟山港投融資等方面展開深度合作。---------東風(fēng)教練車網(wǎng) 

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