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東風9米尖頭柴油教練車中冷增壓的作用

    東風尖頭柴油教練車基本配置:尖頭單排駕駛室、YC4D120-33柴柴油發(fā)動機、機械式五檔帶副變速、斷氣剎、帶中冷增壓、140前后橋、軸距:5200mm、車長9000mm、9.00-20輪胎、備有后防護等法規(guī)要求裝置、增加教練車特殊裝置(副剎車裝置、學員上下扶梯、條凳和蓬布蓬桿)

   東風教練車中冷增壓就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻,然后經(jīng)進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下,有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性。

    中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件,其作用在于提高發(fā)動機的換氣效率。
 
    渦輪增壓的發(fā)動機為何會比普通發(fā)動機擁有更大的動力,其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓后其溫度會大副升高,密度也相應變小,而中冷器正是起到冷卻空氣的作用,高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻,再進入發(fā)動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發(fā)動機,則會因空氣溫度過高導致發(fā)動機損壞甚至死火的現(xiàn)象。

    對于增壓發(fā)動機來說,中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機械增壓發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機,都需要在增壓器與發(fā)動機進氣歧管之間安裝中冷器。下面以渦輪增壓發(fā)動機為例,對中冷器進行簡要介紹。 

    東風教練車中冷器的作用是降低發(fā)動機的進氣溫度。
  (1)發(fā)動機排出的廢氣的溫度非常高,通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且,空氣在被壓縮的過程中密度會升高,這必然也會導致空氣溫度的升高,從而影響發(fā)動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率,就要降低進氣溫度。有數(shù)據(jù)表明,在相同的空燃比條件下,增壓空氣的溫度每下降10 ℃,發(fā)動機功率就能提高3%~5%。

  (2)如果未經(jīng)冷卻的增壓空氣進入燃燒室,除了會影響發(fā)動機的充氣效率外,還很容易導致發(fā)動機燃燒溫度過高,造成爆震等故障,而且會增加發(fā)動機廢氣中的NOx的含量,造成空氣污染。

 


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