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報(bào)廢汽車(chē)回收利用標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)

    東風(fēng)教練車(chē)網(wǎng)報(bào)道:日前,工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究制定報(bào)廢汽車(chē)相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)的回收利用標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)。據(jù)北京商報(bào)報(bào)道稱(chēng),作為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó),我國(guó)2011年民用汽車(chē)保有量已突破1億輛,汽車(chē)報(bào)廢量超過(guò)400萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過(guò)1400萬(wàn)輛。
    報(bào)廢汽車(chē)回收拆解涉及安全環(huán)保和資源利用,2001年國(guó)務(wù)院就頒布了報(bào)廢汽車(chē)回收利用辦法,標(biāo)志著報(bào)廢汽車(chē)回收管理開(kāi)始走向法制化軌道。但商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司規(guī)劃處處長(zhǎng)陳躍紅指出,回收拆解法規(guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善,回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度亟須健全。例如,法規(guī)的規(guī)定已經(jīng)不能適應(yīng)開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造的需要,并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益。
    據(jù)悉,長(zhǎng)期以來(lái),由于報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營(yíng),從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后,作業(yè)流程不規(guī)范,環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。另外,報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車(chē)輛,非法回收拆解倒賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)的現(xiàn)象依然存在,這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊,擾亂了回收拆解的正常秩序。更重要的是,給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來(lái)了嚴(yán)重隱患。--東風(fēng)教練車(chē)網(wǎng)


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