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目前，校車已經(jīng)成為全社會關(guān)注的熱點，不是因為它有高昂的價格，也不是因為它有豪華的配置，更不是因為它有漂亮外表，而是因為接二連三的安全事故，因為下至普通百姓上至國家總理的強烈呼吁，真正要解決的問題只有兩個字，那就是“安全”。于是，國家法制辦出臺了《校車安全條例(草案)》(征求意見稿)，工信部和全國汽標委發(fā)布了《校車安全技術(shù)條件》等四項國標征求意見稿?？蛙囆袠I(yè)沒有任何時候比現(xiàn)在受到的關(guān)注更多，也沒有任何時候比現(xiàn)在更能夠感覺到責任重大。

 針對《校車安全技術(shù)條件》等四項國標征求意見稿，大家有很多不同的見解，有的高屋建瓴，有的求全責備，有的認為應(yīng)該向左，有的認為應(yīng)該向右，吵吵嚷嚷，莫衷一是，而且有一些爭議已經(jīng)超出了校車標準的范疇。其實，弄清楚了以下4個問題，很多爭議將不成其為爭議，大家就會有更多的精力來琢磨校車標準、來迅速完成校車標準。

 校車標準有必要向美國看齊嗎？

 《校車安全技術(shù)條件》征求意見稿是針對我國校車市場魚龍混雜的復(fù)雜現(xiàn)狀，認真研究歐美的相關(guān)標準之后制定出來的，其中有很多條款都在向美國標準看齊。不可否認美國的校車是安全校車的樣板，媒體上傳播著美國校車多個版本的傳奇故事，因此，既然要發(fā)展安全校車就應(yīng)該向美國校車看齊。

 有人認為美國標準太高，不符合中國的國情。這種觀點具有一定的片面性，而且提出這種觀點的專家對客車行業(yè)和客車市場都缺乏必要的了解。經(jīng)過多年的高速發(fā)展，中國客車的技術(shù)水平與美國的差距已越來越小，已經(jīng)有不少產(chǎn)品出口到美國，這些產(chǎn)品都是按照美國標準生產(chǎn)的，也就是說，中國客車已經(jīng)具備了滿足美國標準的能力，這是客車行業(yè)的中國國情。另外，早在2011年9月，重慶市對于新配備的校車就提出了明確的要求，在國家校車安全標準的基礎(chǔ)上，另加十大安全配置，包括破玻逃生裝置，停車指示信號，防爆油箱，防扎防漏輪胎，自動記數(shù)系統(tǒng)，隔熱阻燃墊，黑匣子，防碰撞報警系統(tǒng)，安全門、安全天窗，360度補盲鏡。這些新配置，大多數(shù)以美國校車作為參照系，這也是客車市場的中國國情?？蛙囆袠I(yè)有能力，客車市場有需求，校車標準有必要自縛手腳嗎？

 中國是發(fā)展中國家，在技術(shù)方面學習美國也無可厚非。實際上，我們的北斗導航系統(tǒng)、航空母艦、J20隱形飛機等等這些尖端技術(shù)都在學習美國，都是在向更高的標準看齊，為什么在解決民生的問題上就要降低標準呢？

 校車價格是阻礙校車普及的主要因素嗎？

 有不少人認為，《校車安全技術(shù)條件》征求意見稿將抬高校車的成本和售價，不利于校車的推廣普及。粗略判斷這一觀點仿佛有些道理，但仔細琢磨一下，發(fā)現(xiàn)這一觀點依然是一個偽命題。

 其實，產(chǎn)生這一觀點的前提是不成立的。

 首先，普及校車與校車的價格無關(guān)。既然專用校車的概念已經(jīng)被政府主管部門所接受，那么普通客車做校車的前景則會越來越黯淡，至于怎樣將普通的非專用校車替換成專用校車，則主要取決于國家的校車法規(guī)和財政支持力度。如果管理法規(guī)不斷完善，政府部門的管理職責逐漸清晰，在我國道路條件已經(jīng)十分出色的前提下，普及校車不僅有利于解決社會熱點問題，也有利于拉動內(nèi)需，促進國家經(jīng)濟健康穩(wěn)定地發(fā)展。但是，如果政策不到位，則校車的安全形勢還會一如既往的嚴峻。因此，從目前形勢來看，普及校車與校車的價格無關(guān)，而且，校車越普及越要重視安全，這既是政府的責任，也是百姓的訴求。                                                             

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