東風(fēng)
教練車的后橋采用雙曲線齒輪單級減速式主減速器,減速比為6.33。差速器為直齒錐齒輪式,裝有4個(gè)行齒輪。半軸為全浮式。橋殼是整體鑄造的。后部為可拆式的整體后蓋,便于拆卸和清洗檢查。半軸套管從兩端壓入橋殼中。
后橋由于采用雙曲線齒輪傳動(dòng),所以對裝配和潤滑要求比較嚴(yán)格,橋殼內(nèi)只允許加注雙曲線齒輪油,不允許用普通齒輪油代替,否貝J將會(huì)使齒輪的齒面迅速擦傷和磨損,因?yàn)楝F(xiàn)代汽車主傳動(dòng)器(即主減逮器,其功用是降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,以適應(yīng)汽車行駛的豁要)大多采用螺旋誰步輪,這是因?yàn)槁菪F齒輪傳動(dòng)時(shí),同時(shí)嚙合的齒數(shù)較多,齒間壓力分布的狀況較好,嚙合穩(wěn)定,工作嗓音小,并且由于主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)可以做得很少(螺旋齒最小齒數(shù)可為5個(gè),而直齒小齒輪的最少齒數(shù)不少于8~9個(gè))。所以,在大齒輪的同樣外形尺寸下,可獲得較大的傳動(dòng)比,或者在要求一定的傳動(dòng)比時(shí),能減少驅(qū)動(dòng)橋的尺寸。
采用雙曲線齒輪傳動(dòng),它的特點(diǎn)是齒輪的推形面為雙曲線形。即雙曲線齒輪傳動(dòng)的節(jié)面是兩個(gè)單葉雙曲線回轉(zhuǎn)休相交形成的,實(shí)際上是由1根母線(直線)繞軸心線旋轉(zhuǎn)而形成的,雙曲線傳動(dòng)就是取其截頭圓錐面(雙曲線旋轉(zhuǎn)面的鐘口部分)。為了便于制造,將節(jié)面上的雙曲線部分取為直線,形成近似的雙曲面,嚴(yán)格來說應(yīng)稱為準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動(dòng)。小型冷藏車雙曲線齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪的軸線和從動(dòng)齒輪的軸線是不相交的,互相偏移距離為38毫米。
該結(jié)構(gòu)主動(dòng)(小)齒輪的軸線偏置于從動(dòng)齒輪軸線的下方,相對來說,可使從動(dòng)齒輪的軸線上移,使主傳動(dòng)器中部的離地間隙增加,從而可改善汽車的通過性。
由于采用了雙曲線齒輪傳動(dòng),小型冷藏車與采用一般的螺旋錐齒輪的解放CA-iOB汽車相比,在相同的離地間隙(最小265毫米)條件下,萬向節(jié)傳動(dòng)裝置、車架、車身等位置就可相對地降低,以使整個(gè)冷藏車的重心下移,改善了保溫冷藏車行駛的穩(wěn)定性,為提高車速提供了有利的條件。
雙曲線齒輪傳動(dòng)的另一特點(diǎn)是,雙曲線齒輪在傳動(dòng)過程中,齒間相對滑移量比螺旋錐齒輪傳動(dòng)要大,所以,它的齒面負(fù)荷比較大。也就是說,一般的螺旋錐齒輪是,以滾動(dòng)為主,而雙曲線齒輪傳動(dòng)是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。它的滑動(dòng)速度可達(dá)300-400
米/分。因此,在此滑動(dòng)速度下,軸向推力也相當(dāng)大。在這種工作條件下,就要求采用特種潤滑油來進(jìn)行潤滑.--
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